200 миллионов причин принять глобальные меры в отношении морских контейнеров, чтобы не допустить распространения капрового жука!

Рим, 30 декабря 2020 года – Капровый жук, Trogoderma granarium, представляет постоянную угрозу для отраслей сельскохозяйственного производства, даже в странах с сильными системами обеспечения биобезопасности. Угроза еще больше увеличивается, когда все, что нужно для интродукции одного из самых опасных вредителей хранимого зерна – это морской контейнер.

Недавно несколько стран, в том числе Австралия, обнаружили несколько крупных популяций капрового жука, выживших в морских контейнерах. Предварительное расследование показало, что засорение контейнеров произошло за несколько лет до обнаружения в результате перевозки зараженных растительных продуктов из страны, в которой капровый жук присутствует.

Капровый жук может выживать в грузовых контейнерах в качестве засоряющего вредного организма в течение нескольких лет – до 6 лет по данным некоторых научных публикаций. Благодаря своему небольшому размеру, способности выживать длительное время без пищи и предпочтению селиться в щелях капровые жуки и их личинки могут оставаться незамеченными под настилами полов и в трещинах и щелях грузовых контейнеров. Остатки зерна и других продуктов в контейнерах могут стать источником пищи для капрового жука, что приведет к возобновлению его жизнедеятельности и выходу из диапаузы. При благоприятных условиях популяции капрового жука могут быстро увеличиваться и засорять товары в контейнере, в том числе не относящиеся к категории хозяев.

С большой долей вероятности многие засоренные контейнеры будут и дальше использоваться в процессе торговли, при этом вредитель останется незамеченным. К моменту обнаружения засорения зараженные товары уже будут распакованы, попадут в торговые сети и даже, возможно, в дома людей. Помещения, в которых контейнер и засоренные товары хранятся или проводится их транспортная обработка, также могут подвергнуться заражению. Кроме того, в засоренный контейнер уже может быть уложен новый груз, который уже может перевозиться по территории страны или за ее пределами. Засорение экспортируемых товаров может затруднить доступ к рынкам и поставить под сомнение статус экспортирующей страны в части, касающейся капрового жука.

Официальный представитель Министерства сельского хозяйства, водных ресурсов и окружающей среды Австралии отметил: «С учетом того, что ежегодно в общемировом масштабе осуществляется порядка 200 миллионов перевозок морскими контейнерами, риск распространения капрового жука с контейнерами – реален, и он растет. Перед миром стоит задача определить, в каких контейнерах в течение последних нескольких лет находились засоренные продукты из стран, в которых капровый жук присутствует. Для устранения этого нового риска, связанного с морскими контейнерами, критически важны незамедлительные и согласованные действия Национальных организаций по карантину и защите растений (НОКЗР) и глобальной отрасли».

Итак, как можно снизить риск распространения капрового жука в грузовых контейнерах? Решение должно служить двум целям: 1) предотвращение дальнейшего засорения морских контейнеров и 2) обработка уже засоренных контейнеров. Для предотвращения дальнейшего засорения важно обеспечить свободу от капрового жука товаров и мест укладки грузов, а также укладку товаров в чистые контейнеры. Однако с учетом того, что при досмотре не всегда можно выявить засоренные контейнеры, также следует рассмотреть, при наличии возможности, обработку контейнеров до укладки товаров. При обработке контейнеров важно выбрать вариант обработки, позволяющий обработать полости и швы пола, поскольку капровый жук ищет трещины, щели и полости под настилами полов морских контейнеров и заселяет их.

На первом этапе в начале 2021 года Австралия введет экстренные меры для устранения риска распространения капрового жука (G/SPS/N/AUS/502/Add.3). Однако сложность проблемы и ее глобальный характер будут зависеть от скоординированных глобальных действий НОКЗР и отраслевиков с целью решения этой проблемы в долгосрочной перспективе, особенно в части, касающейся выявления уже засоренных контейнеров. Это усиливает необходимость решать проблему перемещения в процессе торговли засоряющих вредных организмов, которая уже поднималась в проекте рекомендации КФМ в 2019 году. Если вы хотите поделиться предложениями, которые могут помочь решить эту сложную проблему, обращайтесь, пожалуйста, в Секретариат Целевой группы МККЗР по морским контейнерам к Артуру Шамилову (Artur Shamilov) по адресу: [email protected]. Для получения дополнительной информации также смотрите страницу, посвященную Целевой группе по морским контейнерам (ЦГМК).